飞行技术专业一定是飞行员吗

今天19教育网小编整理了飞行技术专业一定是飞行员吗相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、飞行技术专业一定是飞行员吗
• 2、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？
• 3、大学都毕业了还可以做飞行员吗

飞行技术专业一定是飞行员吗

飞行技术专业大部分都是飞行员，但是在学习期间也要通过各种合格性测试才能正式成为飞行员。对于高中生来说，想成为民航飞行员，只有民航招飞一条路，民航招飞是指普通高校飞行技术专业（本科）通过高考招收飞行学生。
飞行技术专业的毕业生需要掌握哪些能力
1、掌握飞行性能和操作原理、航空发动机、飞机维修的基本理论和基本知识；
2、掌握现代飞行驾驶的基本技术；
3、具有民航航线飞行和空中领航的初步能力；
4、熟悉航空管制和飞行安全的有关法律法规；
5、了解飞行技术的发展动态；
6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

大学都毕业了还可以做飞行员吗

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大学毕业了仍然可以做飞行员 。大学毕业后成为飞行员的主要途径和条件如下：

1. 参加民航招飞计划 ：大学毕业生有机会加入各大民用航空公司的招飞计划，只要符合航空公司的年龄和身体健康条件，就可以顺利成为飞行员。

2. 严格的体检和培训 ：航空公司会对报名者进行严格的体检，确保身体素质符合飞行要求。同时，新入职的飞行员还会接受全面的培训，掌握必要的飞行技能和知识。

3. 良好的心理素质 ：除了基本的身体条件，飞行员还需要具备良好的心理素质。这包括心理调节能力和团队协作精神，以适应高度紧张和压力的工作环境。

4. 定向培养计划 ：一些航空公司会与高校合作，为学生提供专门的培训课程。这种定向培养计划不仅有助于学生毕业后顺利转型为飞行员，还能满足航空公司的需求，为学生提供更多的职业选择和发展机会。

综上所述，大学毕业生完全有机会成为飞行员，只要他们符合航空公司的要求，拥有飞行梦想并付出努力，就有可能实现自己的蓝天梦。

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