2026-02-21 09:48:15 | 19教育网
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民航招飞后因故不能飞行的学生,可以通过以下几种方式转专业 :
进入与航空相关的领域 :
转行进入其他行业 : 19教育网
继续深造学习 :
创业或成为自由职业者 :
综上所述,民航招飞后因故不能飞行的学生拥有多种转专业和职业转型的选择。他们可以根据个人兴趣、职业规划以及市场需求,选择最适合自己的发展方向。
19教育网(https://www.0919edu.com)小编还为大家带来山航招飞通过后可不可以不去的相关内容。
而我们再来看看“山航”飞行员辞职的理由:一是飞行时间超长。“山航”飞行员在空中飞行的时间普遍超过了10小时,休息时间不足6小时。这显然违反了民航总局《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规则》中的规定:第一,当飞行机组配备3名飞行员时,该值勤期内的飞行时间不得超过10小时。第二,值勤期后,应当安排至少14个连续小时的休息期,并安排在该值勤期与下一个值勤期开始时刻之间。“山航”不合理的用工在先,还有何理由要求员工不辞职? 二是民营航空公司高薪挖人。实际上真正能把“山航”飞行员挖走的绝不是民营航空公司的高薪,而是飞行员的医保、基金等诸多后勤工作没有做到位。俗话说,后院着火,这家还能安稳吗?“山航”没有从飞行员的实际利益出发去解决问题,想留住飞行员就成了个难题! 但是,“山航”的相关领导却没有认识到这些问题。政宣部部长王宏军把原因归结为,近年来我国民航业的高速发展,尤其是民营航空公司的发展,以及飞行员人才紧缺。企业规划发展部部长董钱堂则把原因归结为民营航空的高薪挖人。这些客观存在的原因怎么能够直接把“山航”的飞行员拉走?我想任何一个人都不会这么认为! 国营航空公司不去把问题到底出在哪的原因找出来,恐怕要解决我国飞行员无序跳槽的问题就会变得难上加难。一味地给飞行员加薪或者培养更多的飞行员,都不是出路!因为头痛医头,脚痛医脚的解决办法只能是起到隔靴搔痒的作用
民航招飞具体流程是怎样啊?进入政审是不是以后难度就不大啦?朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊你好,我是参加民航和空军招飞的高三学生。民航招飞的流程分为多个环节,初检是第一步,随后是复检,也就是全面体检,也被称为上站体检。接着是政审,之后还有入学前复查和入学后复检。每个环节都至关重要。进入政审环节后,只要政审没有问题,后续的流程通常都不会有很大难度。不过,进入大学后,有一部分学生可
民航招飞具体流程是怎样啊?进入政审是不是以后难度就不大啦?朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊你好,我是参加民航和空军招飞的高三学生。民航招飞的流程分为多个环节,初检是第一步,随后是复检,也就是全面体检,也被称为上站体检。接着是政审,之后还有入学前复查和入学后复检。每个环节都至关重要。进入政审环节后,只要政审没有问题,后续的流程通常都不会有很大难度。不过,进入大学后,有一部分学生可
民航招飞复检过了是不是就成为飞行员了?复检后,成绩达到分数,只能说是可以进入航校学习飞行技术,航校毕业后才能做飞行员。民航飞机比较容易飞,战斗机才是难飞的。很多人刚上教练机不久就坚持不下来,很刺激很紧张,不少人把驾驶杆掰弯了。。去欢乐谷坐过山车和太空梭体会下吧。民航招飞具体流程是怎样啊?进入政审是不是以后难度就不大啦?朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊你好,我是参加民
高三招飞,准备报考民航飞行技术专业1、民航大学和民航飞行学院除了飞行、管制签派、航空发动机/电子、乘务这四个专业外,除非是民航内部子弟,不建议报考,分配还不如普通院校;2、如1,其他专业就业较为困难,航空公司其他人才也是从专业更突出的院校招聘,飞行专业是飞行员的招生,属于提前录取,入学后专业课较为特殊,也就是说毕业后不选择飞行,基本等于白上4年,少数可以转为签派专业;3、现在航空公司
民航招飞后不能飞行的怎样转专业民航招飞后因故不能飞行的学生,可以通过以下几种方式转专业:进入与航空相关的领域:航空公司、飞机制造商及航空维修公司:这些领域依然与飞行紧密相关,但可能不涉及实际的飞行操作。安全培训和咨询:飞行员凭借丰富的飞行经验和专业知识,可以为航空公司或其他机构提供安全培训和咨询服务。转行进入其他行业:
民航招飞服从调剂还是不服从调剂在民航招飞的过程中,考生需要决定是否服从调剂。选择服从调剂意味着,在考生申请的送培单位招飞计划已满的情况下,如果考生的高考分数达到了民航招飞的最低录取控制分数线,依然有可能被其他送培单位录取。例如,如果考生报考的是中国民航大学,但东航的招飞名额已满,而考生的分数达到了最低录取线,那么中飞院可以考虑将考生录取为飞行学生,并与南航、北航、西航等其他单位签约。而
关于民航招飞体检的几个常见误区关于民航招飞体检的几个常见误区,以下是详细解答:误区一:飞行员绝不能有近视或戴眼镜答案:错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后,招飞允许佩戴眼镜,只要裸眼远视力不低于C字表0.1,且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时,招飞标准也允许有近视(单眼裸眼近视度数不超450°)并接受了角膜屈
关于民航招飞体检的几个常见误区关于民航招飞体检的几个常见误区,以下是详细解答:误区一:飞行员绝不能有近视或戴眼镜答案:错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后,招飞允许佩戴眼镜,只要裸眼远视力不低于C字表0.1,且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时,招飞标准也允许有近视(单眼裸眼近视度数不超450°)并接受了角膜屈
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