怎么成为飞行员

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本文目录一览：

• 1、怎么成为飞行员
• 2、空军招飞的体检都过了，到学校的体检严么？有被刷下来的人么？
• 3、空军招飞行员怎么体检过程详细点

怎么成为飞行员

问题一：如何成为民航飞行员 北航大二下学期或大三上学期会出国训练.西澳的珀斯或加拿大还有就是最近开了个新的地方悉尼.一般概率会每年的公费生是300人能飞出来200多吧 .还是非常高的.时间问题就要看你出国的地方.如果澳大利亚会大概2年左右.是很久的.加拿大会快些.你是北航别的系的你可以大改嫁.就是转专业.过去有北航别的系转到飞院的先例.还有就是你英语要好飞出来的几率很大.还有的就是你身体了.只要你身体没问题.英语不错.飞出来很容易.够专业吧.给分吧...

问题二：如何成为职业飞行员 首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。　　具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的　　方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。　　如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外， *** 民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对 *** 民飞行员进行改装培训。　　无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。　　一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。

问题三：如何才能当上飞行员 很遗憾机会渺茫
一，军队飞行员
1，应届普通高中生参加军队招飞选拔，高考成绩上线――你没有资格
2，普通高校应届统招本科生在校期间或毕业之际参加招飞选拔――你没有资格
3，军校应届统招非飞行专业的学员在校期间或毕业之际参加招飞选拔――你没有资格
4，高中以上学历现役空军士兵参加招飞选拔――你没有资格
二，民航飞行员
1，普通高中生参加民航招飞选拔（不一定是应届）高考成绩上线――你没有资格
2，报考自费飞行员，这恐怕是唯一的机会
但你要准备一大笔培养费（几十万的样子）并且还是要通过考试和专门的体检
考试重点是英语、物理等高中理科课程
至于体检，不是“身体可以……没有疤痕五官端正”那么简单，项目很多很严格，有的你可能都没听说过

问题四：怎样可以进入中国空军当飞行员？ 高三时候，学校会有招飞通知，到时候报名参加体检等选拔，通过的还要参加高考，根据成绩由空军航空大学择优录取
分数一般要二本以上
几率……没法说，因为不是每十个人里一定要选一个出来，而是看这十个人里有几个符合飞行员要求，可能是零也可能是二、三……

问题五：大学生当飞行员怎么弄? 你其他条件基本都可以过的，尤其你已经进入大学学习了，所以招飞的时候文化课基本不重要的。每年航空公司都在大学生里招收的，但是 最最重要的一点就是你是乙肝病毒携带者，因为空中飞行工作属于服务行业，你是肯定不能通过体检的。这个找人也过不掉。我表弟他爷爷是原空军某师政委，后是某航空公司经理，他们一架都去航空公司工作了，本来他要去做飞行员的，但是因为听力不是很好，最后没办法，招飞工作的体检是很严格的。你基本不可能在空中空做了。

问题六：如何才能成为飞行员？ 首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。
正如下文中你将看到的，飞行员也只是一个工作，没有什么神秘莫测的招聘流程，有的只是按部就班。流程是很复杂、过程是很漫长，但是正因为如此，所有的路程都已经有人给我们建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好学习。
1.招飞前自测
报名之前先稍微考量一下自己，不要太离谱了，五百度近视还去面试，这种执着就没有什么意义了…
你愿意为中华人民共和国的民航事业，奉献自己的一生吗？
- 不愿意。
那每天和年轻制服女孩一起工作、数着大把花不完的钞票呢？
- 愿意愿意。
去当银行柜员吧，再见。
2. 招聘阶段（这部分由于是公司安排的，所以总有变化，只说说我当时的情况）
2.1 现场报名
2.2 现场体检（主要是视力、身高腿长，把硬指标不通过的直接筛选掉，节省面试时间）
2.3 两轮面试和英语测试就不说了，各个公司自己把握的都不同
面试那年很夸张，90多个报名的，全部面试完剩下9个，通过率10%。
---------------漫长的等待面试结果--------------
2.4 民航医院一检
这部分是由公司安排，民航医院进行的体检，很正规，细致入微，眼睛、鼻子、耳朵、运动能力等等一大堆，休息好，没什么可准备的，能过就过，不能过就算了。（这个体检的通过率一般只有30%左右）
---------------间隔一个月左右--------------
2.5 心理测试
主要看你的心理有没有潜在的反社会倾向等，另外还测记忆力、方向感、空间思维和基本的操作能力。通过率很高（90%左右）。
---------------间隔一个月左右--------------
2.6 民航医院二检
跟第一次的内容、标准一样，只是换一家民航医院，再全部测一遍，由于第一次体检都已经筛选过了，所以第二次的通过率就是90%左右了。
面试都完事，到去公司报到签卖身契合同，这还得等两三个月吧。
综上，一般情况下，面试飞行员，综合通过率大概是3%左右。以上整个过程，大约需要半年的时间。
3.送往国外航校培训
3.1 航校面试
这个面试是由国外的航校来进行的，而他们也不希望招过去的学生因为语言或者性格问题在培训期间被停飞，这会给他们带来损失。所以这个面试不是完全闹着玩走形式的。英语面试，确定你具备基本的英语沟通能力，就可以过关。
3.2 出国培训（一年到两年多的都有，运气不好折腾三四年都有可能，基本重读一个大学的节奏）
首先，这个培训中国民航局有个硬指标，就是所有的飞行学员，必须要有不小于10%的硬性固定 停飞率（是全国的总数，不是说每一批都要有10%，听说现在取消了？）当然，送出去的人总会有性格、身体、语言甚至运气等原因导致无法继续飞行的，所以不用太担心，好好学习乐观向上，停飞的指标就不会落到你的头上。 这种停飞的节奏是，原则上这辈子不会再有中国的航空公司要你了。所以在国外培训期间，我们是很小心的，停飞，不是闹着玩的。
稍微说一下需要学的内容：一些机动比如大坡度盘旋、失速改出、螺旋改出之类的，很多知识比如气象、空域、法规、飞行原理、飞机原理。
出国主要是为了拿这么几个执照或者级别：
3.2.1 私人飞行执照（私照）――肩章一道杠
一般来说停飞主要出现在拿私照以前，原因有几个：一来确实是菜鸟，适不适合飞行就在这个阶段很快......>>

问题七：关于如何成为飞行员的问题？？？？？ 1，国内主要是民航大学（天津）民航飞行学院（洛阳，新津，广汉）以及其他航空学校，国外飞行学院等可以学习。
2，报考民航大学，民航飞行学院等院校需要你提前报名，参加该校体检，体检合格后方有资格报考，不参加该校体检报考者不予录取。高中没有航空公司选人的，目前都在大学毕业生中选。
3，没有规定淘汰率是多少，合格就是合格，不合格就是不合格，靠你自己。
4，机长要求飞行小时达到4000小时以上方能申请，并且参加相关考试合格后才能聘为机长。待遇各个公司不太一样，机长也分级别。

问题八：怎么当民航飞行员 飞行员专业录取前都要自己去报名，高三、大学都有机会，报名、面试、体检、录取四关，过了后就送专业学校学习。
近年来生源构成发生了一些变化，因此，招飞工作流程也因不同的招考对象各有不同。 目前，我国民航飞行员的来源包括四种形式：
一是从应届高中生中招收的养成飞行学生。
二是“大改驾”。 这是近年来为缩短飞行员培训周期进行的招飞工作创新。
“大改驾”主要是从各院校工科类二、三、四年级的学生中和大学毕业生、研究生中招收自愿改学飞行技术专业的飞行学员。 招收“大改驾”学员，除少了文化考试(参加高考)这个环节外，其余工作流程与招收“养成生”基本一致。
三是军队转民航的飞行员。目前，民航总局认可的，可对 *** 民飞行员进行改装培训的学校，只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校。
四是自费飞行学生。 这类学生学习飞行有两种截然不同的目的，一类是为满足个人飞行好爱，另一种则是通过自费学习飞行，进入运输航空公司或通用航空公司从事职业飞行。自费生中除需要获得飞行技术专业学位、学历的，要通过高考取得学籍外，其他自费飞行学生只需通过相关体格鉴定和政审便可学习飞行，一般不受招考时间限制。

问题九：如何成为中国空军的一名飞行员？ 空军飞行员检查标准具体如下：
一、身体条件
1、身高：男性165-185厘米之间；
2、体重：男性52公斤以上；
3、血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；
4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上；
5、无色盲、色弱；
6、无文身、刺字。
除此之外，凡有下列病史或体征的同学也不宜报名体检：
1、四肢残缺或身体有明显畸形；
2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；
3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者；
4、有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7岁后患过传染性肝炎者；
5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；
6、经常头痛、头昏、失眠者；
7、家庭及本人有精神病、癫痫(羊角风)或本人有晕厥史者；
8、有口吃(结巴)者；
9、有梦游症(睡眠中下床活动，事后自己不知道)或12岁后仍有尿床现象者；
10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者；
11、乘车(船)恶心、呕吐者；
12、牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；
13、明显斜视者；
14、平时戴眼镜学习，或有夜盲者。
二、心理品质条件
空军招飞对考生的心理品质方面也有严格规定，有关部门将组织专家对心理品质方面进行严格检查。考生要对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志力坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
三、政治条件
本人条件：学生必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国 *** ，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
凡有下列情况之一的同学，不宜报名：
1、政治思想落后，对党的现行政策有不满言行的；
2、受过公安部门刑事处分或处罚的；
3、有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为的；
4、参加非法组织并进行活动的；
5、高中阶段受过学校处分的。
(二)家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
(三)龚名态度：学生自愿，家长支持。
四、文化条件
我省某市招办负责人介绍，报名中对文化的要求是“经过全国普通高等学校统一招生考试(外语限考英语或俄语)，预估总分达到空军规定的最低录取控制以上者。”
招飞预选初检体检项目及顺序为：
1、询问病史；
2、眼科：视力、色觉、隐斜、眼底；
3、外科：身高、体重、座高、腿长、臂长；
4、内科：血压、脉搏、心脏、肝、脾、肾；
5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、听力。
▲眼科
据统计，参加招飞体检的学生每年因视力不足而被淘汰的数量占眼科淘汰的五分之四，视力方面有必要引起学校和同学们的高度重视。
视力检查，需注意：精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。
眼科中的隐斜检查用来检查眼外肌不平衡程度。我国招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行复查。受检者在检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。
近年来，在社会上出现了一些矫正视力......>>

问题十：如果想当一名飞行员，需要具备哪些条件？ 具备了航空器和飞行环境，还需要有人去驾驶这些航空器。通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，培养有志者成为飞机驾驶员。在以往一般人的心目中，想成为飞行员，那是一件花费昂贵要求极高的事情。但随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。

国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。这些要求的标准在我国民航条例第61部(ccAR61)中都有详细规定。由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的飞机驾驶员是很不容易的。除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。
与航线驾驶员相比，学习做一名通用航空的初级驾驶员就简单多了。可以先到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训。学校对初级驾驶员学习者有四方面的要求：

第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到1．2等。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。

第二项是对基本知识的要求。学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。

第三项是技能部分。要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。

第四项是飞行经验。学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行。

这些飞行学校在培训初级驾驶员时，所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，培训时间大约为25―40周。但结业后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。他只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。这段学习时间大约耗时3～4年。在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。

从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。因此淘汰率很高，在我国可达15％一25％。此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。

在飞行培训的时间方面，由于引入了飞行模拟器，从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像。他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，此时也可以设定各种飞行状况，如夜......>>

空军招飞的体检都过了，到学校的体检严么？有被刷下来的人么？

你还要经过高考文化分达到你所在的空军招飞中心划定的分数线、政审合格后，再通知你到北京考试（一般是英语和数学）及体检。合格后录取，（不合格就刷）。到校后，体检很简单，一般没有刷的，倒是有军事强化训练受不了的被刷和放弃的。

空军招飞行员怎么体检过程详细点

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预选初检　　招收飞行学员预选阶段工作，从上一年的9月份开始，于年底前结束。 19教育网

主要进行宣传动员、自荐报名，推荐把关、预选初检等项工作。

这项工作主要由北京选拔中心和各级教育招生部门及学校共同组织实施。

既有分工，又有配合。

搞好预选初检工作，对提高上站检测学生的质量，减少受检学生数量，缩短检测时间，有着重要作用。

预选初检工作的好坏，是招飞任务能否顺利完成的关键。

一、预选初检前工作　　(一)学校要根据地市招生部门的要求，按计划依次完成宣传动员，自荐报名，推荐把关等项工作。

各学校要严格按照空军统一制定的《自荐条件》，把好"四关"。

一是学生本人把关。

学生应认真地对照《自荐条件》自我把关，符合条件并征得家长同意后自愿报名;二是班主任推荐把关。

即：年龄--要在规定的范围内，并以户口簿或居民身份证为准。

文化成绩--依据高二期末考试成绩进行文化把关。

现实表现--在学校表现良好，无违法违纪问题，家庭成员及关系密切的亲属无政治历史问题。

三是校医把关。

要严格按照"五查"标准逐人逐项进行检测把关。

四是学校招飞领导小组把关。

领导小组要进行认真审查，合格的才能作为报考空军航空大学的推荐对象。

学校要在《空军航空大学考生报名表》上签署意见、盖章，并及时将推荐上站的学生名单报地市招生部门，按要求组织学生上站参加初检。

学生参加初检的交通、食宿费自理，检测费用由招飞部门承担。

(二)地市招生部门对学校推荐上站的学生进行审查，确定参加初检学生名单，按每天上站200人左右制定上站计划，并将上站日程安排及时通知北京选拔中心和所属区县招生部门及学校(每天上午检查，当日参检学生8：00前到达初检站)。

设初检站的地市招生部门，负责联系安排初检工作人员的食宿和体检场所。

(三)北京选拔中心和体检队负责预选初检工作的组织实施，确定招飞预选对象名单，并及时向地市招生部门通报情况。

二、身体初检　　(一)候检教育　　候检教育是在体检前，由体检工作人员对受检者讲解招飞体检的意义、方法和要求，消除其紧张情绪，达到密切配合体检的目的。

一般需要10分钟。

(二)检查内容　　预选初检身体检查的内容根据具体情况确定，主要检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目。

通常眼科检查视力、色觉、外眼、有条件的可以查小瞳孔眼底;外科除握力、肺活量以外的项目;耳鼻喉科检测耳鼻喉三腔及听力;内科检测血压、脉搏、心脏、脾、肝、肾等。

(三)身体初检　　检查时采取单科单项淘汰制。

凡报考空军航空大学的学生必须经空军招飞体检组进行体格检查，通过其它途径进行的检查一律无效。

医务人员要本着"易变项目从宽，不变项目从严"和"量中就质"的原则进行认真细致的检查。

(四)体检常识　　参加招飞初检的学生，由学校统一组织，老师带队到达检测站进行体检。

预选初检只进行眼科、外科、耳鼻喉科、内科的检查，采取单项淘汰制，即一个科不合格就不能继续检查。

四个科全部检查完毕并合格的学生，最后到政审室上交《空军招飞体检预选表》，接受有关询问，领取有关登记表。

1.眼科检查。

受检时按工作人员的安排到指定位置，行查右眼，后查左眼。

遮眼板遮眼时不要压迫眼球，边缘紧靠鼻梁，上缘与眉同高，姿势要端正，眼睛向前平视，平能眯眼、歪头、低头、身体前倾、左右摇晃;指认方法：手臂伸直，五指并拢，干脆、准确地指示视标缺口的八个方向。

表示缺口方向时，手式与身体呈45°角。

需复查时，受检者听从医务人员安排。

2.外科检查。

受检者进入外科检查时，首先脱掉衣服，先查身高体重，后查其它项目。

另外受查时一定要按先后次序，依次受检。

做操时，要按医生要求和口令做动作，不得嬉笑。

3.耳鼻喉科检查。

受检者在接受检查时，要听从医生安排，不得随意乱动，防止出现意外。

4.内科检查。

受检学生在检查前应休息5分钟，检查时脱掉外衣、毛线衣，将右臂衣袖挽到上臂，以便医生测量血压。

血压测量后，学生平躺在检查床上，两脚屈曲，松开腰带。

进行腹部检查时，学生需做腹式深呼吸，即吸气时腹部鼓起来，呼气时腹部瘪下去。

三、政治初审　　政审工作人员要对身体初检合格者进行谈话，进一步了解学生的报考动机和家庭人员的基本情况，发给《空军航空大学招收飞行学员初检合格对象登记表》、《空军航空大学考生自然情况登记表》、《本人历史思想自传》、《招飞准检证》等，并详细讲明填写方法和具体要求。

四、确定预选对象　　身体检查和政治初审均合格的学生被确定为招飞预选对象。

北京选拔中心将预选初检合格人员名单，及时通知各级招生部门，将接受全面检测。

全面检测　　招飞全面检测的程序和主要内容是：按照体格检查、心理品质检测、政审询问谈话的顺序，由空军体检、心理选拔和政审专业人员，依据有关招飞标准、条件，对考生进行系统全面的体格检查、心理品质检测和政审询问谈话。

检测实行单科淘汰，只要有一项不合格就不再进行下面的检测。

时间一般为4天，通常安排在春节之后进行。

详细内容见"空军招飞体检工作"和"招飞心理选拔知识及工作介绍"。

"全面检测项目和顺序"。

政治审查　　招收飞行学员必须把政治条件放在第一位。

政治审查主要由军区空军招飞部门专业人员负责，学校和各级公安部门配合。

政治审查，按国家教育部、公安部、总政治部《关于飞行学员政治条件的规定》和空军有关政审工作的规定，重点是确实弄清考生的校内外现实表现、报考动机和报考态度，父母或其他直接抚养者的政治历史情况和现实表现，以及关系密切亲属的重大历史、现实问题。

政审时间为3-5月份。

招飞复查　　身体复查是在全面检测的基础上，重点针对个别体检易变项目和个别考生进行的重复性检测，主要是通过录取前医学观察，查验考生身体有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保考生入校后身体复查验收质量和合格率。

普通高中生招飞复查时间一般安排在高考一周之后。

审批录取　　招收普通高中应届毕业生飞行学员实行提前单独录取。

有关省、自治区、直辖市招生委员会办公室，要提前给军区空军招飞部门提供考生的文化考试成绩、试卷、档案。

录取分数线按空军要求划定。

军区空军招飞部门按照"全面衡量、择优录取"的原则，即对文化成绩达到录取分数线以上(高等院校大学生取得学士学学位的考生)，政治、身体、心理品质等方面都比较好的考生优先录取;对政治审查、体格检查、心理品质检测等项均属合格边缘的考生，不予录取。

以此制定招飞录取实施方案，报经空军统一集中审批录取，确定拟录取名单。

协同省(市)招生部门(或有关高等院校)办理录取手续，下发录取通知书。

入校复查　　被录取的考生，持录取通知书，按规定要求，到空军航空大学报到。

入校后，由空军体检医务人员，对新学员进行全面复查。

复查后，不符合飞行条件的，退回学前所在地，由省(市)招生部门视情况，按其成绩进行补录。

符合飞行条件的，在校学习、训练三个月后，达到要求，取得学籍、军籍。

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